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自2017年宁德时代在电池供货量上超越了比亚迪之后，以电池起家的比亚迪便对此产生了高度警惕。数据显示，到2017年，宁德时代在国内动力电池领域所占市场份额为29.41%，比亚迪所占市场份额为16.12%，其他动力电池企业市场份额均不超过6%。
“相比之下，比亚迪的发展有些局限。”钟师称，比亚迪的“垂直整合模式”使其动力电池只垂直供应给自己的新能源汽车，后期虽有放开，但动力电池业务还是不够独立。
但比亚迪正在迅速调整战略方案。近日有消息称，比亚迪将拆分并独立经营旗下电池业务。业内普遍认为，这也意味着比亚迪将把其具有核心技术的动力电池模块开放给整个新能源汽车市场，在此背景下，比亚迪的潜力是否会完全释放，能否反超宁德时代也成为接下来动力电池行业的一大看点。
事实上，除了来自比亚迪的竞争压力，政策“优势”的逐步收拢也给宁德时代的未来发展带来隐忧。目前，业内已在流传，最迟到2020年，电池市场的保护或会放开。届时，以宁德时代为代表的国内电池企业，能否抵住来自日韩等国际知名电池企业的冲击，答案还尚未可知。
“现在还不能判定哪家动力电池企业会成为最后的赢家。”王子冬对《每日经济新闻》记者说，目前，动力电池技术路线还未完全确定，最后到底哪种电池能胜出现在还无法判断，所以到底哪家动力电池企业会成为最终赢家，现在下结论还为时过早。
此外，动力电池的发展始终绕不开原材料价格上升、补贴退坡、安全性能以及电池回收等一系列问题。在此背景下，宁德时代虽当前发展势头强劲，但也并不意味着毫无风险可言。
在动力电池领域享有“独角兽”之名，被业内看作是宁德时代闪电过会的主要原因。目前，动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。因在动力电池行业中处于龙头地位，宁德时代的估值已经超过千亿元。而此次IPO，宁德时代拟于创业板公开发行不超过2.17亿股，占发行后总股数的比例不低于10%，拟募集资金131.2亿元。
“这样的过会速度是基于宁德时代的业绩考量，监管层是把它视为一家榜样企业。”知名汽车行业分析师钟师向《每日经济新闻》记者表示，“无论从技术发展还是行业发展角度来看，很多机会都是可遇不可求，很难说以后是否还会有哪家企业能超越宁德时代，但宁德时代也不会成为可以复制的范本。”
不过，在中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬看来，动力电池的技术路线还未完全确定下来，宁德时代会不会是动力电池领域的最终赢家，现在谈还为时尚早。
但通过了宝马考验的宁德时代因此声名鹊起，迅速打开了市场。短短几年内，在宁德时代的合作商名单中，已经聚集了宇通、上汽、吉利、奔驰、宝马、大众等整车龙头企业。同时，宁德时代还与蔚来汽车等新兴造车企业开展合作，积极布局智能汽车领域。
宁德时代“蹿红”的原因除了获得国际知名汽车公司认可外，还与中国新能源汽车市场的蓬勃发展密不可分。
